No México, o debate sobre a “ansiedade de recarga” de veículos elétricos está em alta, enquanto outras economias buscam expandir rapidamente suas infraestruturas de carregamento e atrair investimentos para a nova indústria automotiva. Embora 98% dos proprietários de carros elétricos nunca tenham enfrentado a falta de carga, o país teme essa dificuldade, o que pode retardar sua inserção em um setor que moldará o futuro.
Por outro lado, a infraestrutura de carregamento apresenta um crescimento positivo: a Electro Movilidad Asociación contabilizou mais de 4.300 pontos de recarga pública e mais de 55.000 privados. A empresa Vemo, sob a liderança de Germán García, destaca-se na expansão dessa rede. Apesar dos avanços, a instalação ainda é lenta, em parte devido aos elevados custos, que variam de 14 mil a 15 mil pesos para carregadores residenciais e podem ultrapassar 2 milhões de pesos para estações de recarga rápida, dependendo de diversos fatores técnicos.
Enquanto isso, na China, uma política estatal visa a expansão de pontos de recarga, a Europa requer corredores elétricos em suas principais rodovias e os Estados Unidos investem na infraestrutura. A lição extraída é clara: sem carregadores, a venda de carros elétricos não avança, e a escassez de vendas impossibilita os investimentos, colocando o México em uma posição desfavorável.
Contudo, essa situação também abre portas para o México. A revisão do T-MEC se apresenta como uma oportunidade de ir além da discussão sobre regras de origem e tarifas; é o momento certo para negociar uma estratégia regional em mobilidade elétrica, o que poderia transformar o país em um importante fornecedor de veículos, baterias e tecnologia para a América do Norte, revivendo o êxito passado na indústria automotiva.
A concretização dessa estratégia depende de várias lideranças. Marcelo Ebrard, da Secretaria de Economia, tem um papel fundamental na elaboração de políticas para atrair investimentos. Luz Elena González, da Secretaria de Energia, e Emilia Esther Calleja, da CFE, são responsáveis por garantir a capacidade elétrica necessária para sustentar a infraestrutura de carregamento. Além disso, Jesús Antonio Esteva, da SICT, deve incentivar a criação de corredores de recarga rápida nas cidades e nos pontos de cruzamento de fronteiras.
A continuidade do México como potência automotiva após o T-MEC não depende apenas da produção de veículos, mas também da construção da infraestrutura essencial para sua operação.
Desafios da implementação da norma de busca
No contexto da nova normativa destinada a aumentar as chances de encontrar pessoas desaparecidas, a pergunta que se impõe é: quem se oporia a essa iniciativa? O novo Protocolo Nacional de Ativação da Alerta Nacional de Busca, que merece merecido reconhecimento, busca aumentar a visibilidade das fichas de busca, mas sua implementação enfrenta sérias dificuldades na prática.
O protocolo exige que bancos, empresas e praticamente qualquer entidade capaz de divulgação realize publicações regulares das fichas de busca. Embora a ideia pareça simples na teoria, ela se transforma em um grande desafio prático, exigindo ajustes tecnológicos significativos e gerando custos que não haviam sido previstos.
Por exemplo, o setor financeiro já analisa as adaptações necessárias, levantando questionamentos sobre a viabilidade de enfrentar multas em vez de implementar a nova infraestrutura. Esse dilema evidencia uma falha na implementação regulatória, onde os custos de conformidade competem com as penalidades por descumprimento.
A eficácia da política pública poderia ser maximizada se o governo colaborasse com a indústria para criar um mecanismo funcional, com prazos razoáveis e incentivos apropriados para ampliar o alcance das campanhas de busca. O cenário sugere que a urgência em anunciar uma medida de grande impacto sobrepujou a garantia de uma aplicação efetiva.
A prioridade nacional em localizar pessoas desaparecidas é inegável, mas a criação de políticas públicas eficazes também é fundamental. Confiar apenas em números projetados nas telas pode resultar em regulamentações custosas e improvisadas que não correspondem às reais necessidades sociais.
Crise da água em Guadalajara
A crise hídrica em Guadalajara evoluiu de uma preocupação com a qualidade da água fornecida até a cidade para um debate mais sério sobre a segurança da água que chega às residências. Após relatos de água turva e com odor, a confiança dos cidadãos caiu significativamente, e as consequências financeiras têm sido impactantes.
Afirmando que não há evidências de riscos à saúde, as autoridades se deparam com o relato de muitos cidadãos que questionam a qualidade da água. A presidente municipal de Guadalajara, Verónica Delgadillo García, e o prefeito de Zapopan, Juan José Frangie Saade, precisam lidar com essa crise, que demanda uma resposta coordenada nos níveis municipal e estadual, especialmente após o foco trazido pela Copa do Mundo.
O impacto financeiro é expressivo, com famílias que não confiam na água da torneira gastando entre 300 e mais de mil pesos mensais em água engarrafada, além dos custos médicos. Guadalajara pode se tornar um modelo do que outras cidades enfrentarão diante dos desafios relacionados ao clima, ao envelhecimento da infraestrutura e à pressão sobre as fontes de abastecimento.
Desafios da Delta Air Lines no México
No cenário da aviação internacional, Joe Esposito, executivo da Delta Air Lines, apontou que a demanda por voos para o México apresentou fraquezas devido a incidentes de violência no início do ano. Apesar das expectativas de recuperação no quarto trimestre, a recente percepção de insegurança impactou profundamente as operações da companhia aérea.
Uma importante observação é que, mesmo diante das dificuldades, a Delta mantém seu compromisso com o México. Contudo, as autoridades enfrentam o grande desafio de restabelecer a confiança do público antes que o custo reputacional se torne insustentável.
Neste momento, o futuro das operações da Delta no México permanece incerto.